思域与威朗的属性差不多, 为什么思域更受欢迎

思域与威朗的属性差不多,为什么思域同等配置情况下比威朗贵了那么多,销量却是威朗的两倍?为什么本田的粉丝对思域的喜欢是一种信仰,一种汽车文化的存在。到今年为止,思域正好诞生了50周年,从1972到2022。在我国古代有个说法叫做五十而知天命,今天我们就来看一下在本田的梦想之翼,画笔之下勾勒出来的无敌巅峰战神思域她的天命是什么?为什么思域能够傲视群雄?价格坚挺还能走量,他的品牌魅力是怎么建立的?故事有点长,前方高能,请诸位扶好坐稳。

1943年,洛杉矶空气漂浮着淡蓝色的薄雾,气味刺鼻辣眼睛。因为此时正是第二次世界大战太平洋战争时期,美国人刚开始还以为是日本人在投放毒气弹,后来发现静悄悄的没有日军的行动轨迹啊。加利福尼亚州立刻关闭了所有的化工厂,禁止焚烧垃圾。但是淡蓝色的烟雾还是没有消失,这就是著名的洛杉矶光化学毒物事件的开始时刻。1955年,光化学事件再次大面积爆发,仅仅两天的时间,就有400多名65岁以上的老人因为光化学毒物而呼吸衰竭丧生。

正当光化学发生之时,人们对污染的源头一无所知。后来,加州理工大学的教授通过实验发现,光化学毒雾的源头就是在汽车尾气排放上应该加速治理。时任美国缅因州州长国会议员著名环保人士埃蒙德马斯基向美国国会提交了大气环保法案,规定1975年汽车尾气污染物排量必须要达到1970年汽车尾气污染物排量的10%。史学家称这个大气环保法案为马斯基法案。马斯基法案一经提出,立刻引起了轩然大波,99%的车企直接公开说做不到马斯基法案提出来的大气环保标准。

抗议最激烈的肯定是美国三大汽车公司,即美国通用、福特、克莱斯勒,毕竟美国三大汽车公司整天在搞v8。要是马斯基法案真的要落地治理的首先就是美国车企这三傻。尤其是美国通用汽车公司,作为美国二战功勋级企业,在战争的岁月为美国政府生产了大量的飞机、坦克又是现代养老金制度的建立者,在政府和百姓的心目当中具有崇高的地位。通用在美国国会的听证会当中,强烈地谴责马斯基法案的不切实际,辩论代表声泪俱下,描述了做技术的不容易,如果这样搞下去工人怎么办?百姓的出行交通怎么办?美国国会终于妥协了,于是宣布马斯基法案第一次延期,延期了十年,也就是原定于1975年实行,延期到1985年实行,如果技术继续通不过,就继续延期。通用汽车在美国国会的听证会辩论过程当中大获全胜。

但是好景不长,日本的刺头马上就出现了。从1967年开始,大洋彼岸的日本,日本汽车工业第一传奇人物,本田技研株式会社的创始人本田宗一郎正在带领着他的技术团队攻克由马斯基法案提出的大气环保要求。他们要研发出符合马斯基法案要求下的发动机排放标准。因为本田宗一郎深知对于当时的本田汽车来说,美国汽车市场无疑是最重要的汽车市场,本田作为一个外来的汽车品牌,跑到美国以后,不可能像美国通用汽车那样,在美国的国会搞一个听证会,美国的法规本田汽车必须遵守。所以本田宗一郎赌上了本田技研所有的身家,给发动机的研发团队施加了巨大的压力。

本田后来的第二任社长河岛喜好,第三任社长久米是志,第四任社长川本信彦都在这个研发团队里,本田技研可谓是精锐尽出。后来本田技研研发团队最终于1972年发布了cvcc复合涡流控制燃烧技术发动机,利用负燃烧室技术成功地通过了马斯基法案的环保要求,本田成为了世界上第一个通过美国大气环保法案的车企。而当时本田量产汽车的时间才只有仅仅的五年时间,是彻头彻尾的日本小型车企,其科研成果让当时世界第一的车企美国通用汽车都刮目相看。而1974年只有两岁大的思域,就成为世界上第一个搭载本田cvcc发动机的量产车型。虽然初代的思域只有一个小两厢的造型,但是思域的科技起点是异常的高调。法拉域其实还有很多精彩的故事,家用轿车无敌巅峰战神不是浪得虚名的。

posted @ 22-07-02 03:47 admin  阅读:
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